正弦波电动车控制器SBV072A080

一、主要特性：

1 大启动转矩，满足各种路况爬坡和平路启动要求。
2. 精准电流环能提供精准的转矩输出，实现车辆无噪音、无振动舒适运行
3. 控制器效率高、能有效减少控制器温升并延长电池续航里程
4. 内置各种保护：堵住保护、过流保护、过载保护、过温保护、飞车保护、欠压保护等等，有效保证电控系统及车辆行驶安全
5.系统状态机故障智能管理系统，能有效监控当前系统状态、运行模式、外部输入口状态、同时采用LED闪烁方式，方便诊断及维护
6.丰富的外设接口：倒车、巡航、防盗、电子刹车等等
7.can总线及485总线接口预留，方便与车辆的其他电子单元进行通信

二、基本规格参数：

三、接线示意图：

三、外形及安装尺寸：

附录1

功能解释：

1.输入输出项设置

母线限流值调节：

额定母线电流就是控制器的最大限流值，例如SBV072A080型号控制器最大限流值就是80A，指的是电池最大可输入给控制器80A的电流，当然必须电池容量能满足条件的情况下；母线电流影响爬坡时扭矩，控制器没有BOOST或者三档功能时，最大母线电流无效，最大母线电流只在有BOOST或者三档功能时有效。

控制器没有三档或者BOOST功能时，额定母线电流值为最大限流值，例如72080的控制器额定母线电流此时可设置为80A。

控制器有三档或BOOST功能时，最大母线电流值为最大限流值；

限流80A控制器，额定母线电流设置40A，最大母线电流设置为80A，

相电流值调节：

额定相电流是指控制器可持续输出的电流，可持续输出3分钟，持续输出超出3分钟控制器发出过载保护指令，控制器停止输出，额定相电流一般设置到最大工作相电流的1／2

最大工作相电流是指控制器短时可输出的最大电流 可持续工作60秒，持续输出超出60秒控制器发出过流保护指令，控制器停止输出，需关闭电源重启解除故障，转把最大位置对应最大工作相电流。即控制器的最大输出扭矩。最大工作相电流影响起步加速感和爬坡时扭矩；各型号的控制器最大相电流的设置推荐如下：

限流60~80A控制器，额定相电流设置范围60~100A；最大工作相电流设置范围100~200A；过流保护相电流250A。

2.温度项

控制器停止输出温度默认100摄氏度，表示控制器在运行过程中温度过高，达到100摄氏度此时控制器停止输出；

控制器恢复输出温度默认90摄氏度，表示控制器因过温保护之后，冷却降温至90摄氏度此时控制器恢复输出；

控制器限流起始温度默认80摄氏度，表示控制器在运行过程中温度过高，达到80摄氏度，此时控制器开始限制相电流输出，此时的最大工作相电流自动限制为额定电流值，以降低温升，起到保护控制器的作用；

3.功能项设置

电子刹车调节方法：

使能：电子刹车生效，控制器输出电子刹车信号，电机产生反向磁场达到柔性刹车效果；需关闭普通刹车。与“刹车电流最大值”配合使用，“刹车电流最大值”电流设置的大小影响电子刹车的力度大小，最大电流不宜超过200A。

滑行反冲电调节方法：

使能;滑行反冲电生效，在车辆告诉运行时转把回归原位，此时滑行反冲电产生效果，配合

滑行反冲电电流和滑行反冲电速度使用。滑行反冲电电流设置的越大，产生的反充电电流越大，滑行反冲电速度设置的越低，产生反冲电的时间越长。

巡航功能使用方法：

使能：转把固定在某个位置不动，按下车辆巡航键3秒后，车辆进入巡航状态；降低手腕

疲劳度，重新转动转把或者断电刹车解除巡航状态。

BOOST调节方法：

瞬间提高限流值，提高转速和扭矩，BOOST的有效时间约1分钟，BOOST有效时控制器的限流值为最大母线电流值，1分钟后BOOST失效，控制器限流值回复到额定母线电流值。

使能BOOST功能： 按BOOST 键 2秒后生效，延时1分钟后自行退出或者刹车断电后退出

设置时最大母线电流值是额定母线电流值的2倍左右比较最优。例SBV072A080额定母线设置为40A，最大工作母线电流为80A

倒车速度调节方法:

倒车功能是为了方便用户，以便于车辆自重过大的用户调转方向，根据车辆的自重和载重量，调节倒车电流的大小来调节倒车扭矩的大小；倒车电流值在15~150A之间设置调节，所设电流值不能超出所对应控制器型号的额定相电流最高值。

弱磁使能和弱磁电流的调节设置：

启用弱磁使能，配合“弱磁电流最大值”，整车的速度也相应提高；但弱磁电流越大，耗电量会相应增加；弱磁电流值在30~100A之间调节

4.转把项设置

转把最低电压指控制器上电之后,转把没有运转时（下图）检测到的转把电压.

转把最高电压指控制器上电之后,转把在最大位置时（下图）检测到的转把电压.

转把最低电压设置：

转把最低电压设置时必须高于（上图）控制器上电时检测到的转把电压0.1V以上，否则控制器在上电时会产生飞车保护故障。控制器默认1.2V或者1.3V，可根据自己车辆的实际情况调节。降低转把中间电压值能提高车辆起步扭力，在3.5V→2.0V之间调节。

转把最高电压设置：

转把最高电压设置时须于控制器上电时（上图）转把转到最大位置时检测到的电压一致， 控制器默认4.6V，可根据自己车辆的实际情况调节。

转把中间相电流设置：

限流60~80A控制器，转把中间相电流设置范围60~120A之间比较合适； 提高转把中间相电流值能提高车辆起步扭力。

电机对转把响应快慢调节：

“加速时间”设置越小，在加速时电机对手把的响应越快，反之响应越滞后；“减速时间” 设置越小，在减速时电机对手把的响应越快，反之响应越滞后，（加减速时间值禁止超过 2000ms以上）以上参数在不超出上限值范围可根据自己的车辆骑行习惯调节。

5.电机项设置

电机旋转方向设置：

设置为0或者1，默认是0如果设置为0是反转，设置为1时就是正转。

极对数：

极对数是控制器检测电机转速时所使用的数据，一般13寸电机是28对极，10寸是23对极， 极对数由电机商提供。